تكييف الهواء - وحدة معقدة ، تتكون من عدد كبير من العناصر. حتى أكثر المعدات تطوراً ، والتي تتضمن تكييف دايكن ، ليست محصنة ضد فشل أي منها. من أجل تحديد أسباب الأعطال بسرعة ، يقوم المصنعون بتجهيز نماذجهم بأنظمة التشخيص الذاتي.
من خلال مجموعة من الحروف بالأرقام والإشارات الضوئية ، تُبلغ "المعدات الذكية" عن جميع الانتهاكات في عملهم. يعرض نظام العرض رموز خطأ وحدة التحكم Daikin على شاشة لوحة التحكم. في حالة حدوث أي عطل ، تبدأ الإشارة المقابلة في الوميض.
تقدم هذه المقالة تسميات أبجدية رقمية للانهيارات ، وفك تشفيرها ، وأسباب حدوثها وطرق التخلص منها.
نظام التشخيص الذاتي لمكيف الهواء
جميع موديلات مكيفات دايكن مزودة بنظام تشخيص ذاتي. بمساعدتها ، يقومون هم أنفسهم بتشخيص حالتهم ، ثم يبلغون عن المشاكل التي تم العثور عليها. يمكنك تشغيل هذه الوظيفة في وضع خاص ، ولكنها تعمل تلقائيًا أيضًا.
يمكن العثور على جميع حالات الفشل تقريبًا من خلال مراقبة المؤشرات ، وآلية هذه العملية بسيطة للغاية. في الحالة العادية ، تنبعث مصابيح LED حتى من الضوء. ولكن بمجرد حدوث الانتهاك ، يبدأون في النبض بتكرار الومضات. تظهر مجموعة أبجدية رقمية أو أبجدية على شاشة جهاز التحكم عن بعد.
تم تصميم أحدث مكيفات دايكن بأحدث التقنيات. لديهم تصميم أنيق ، ضجيج منخفض ، جودة لا شك فيها. النماذج اقتصادية ومنتجة
بعد ممارسة فك تشفير المعلومات المشفرة حول الأعطال ، يمكنك أن تفهم أنه يمكن القضاء على بعض الأعطال من قبل حرفي منزلي بمفرده. إذا كان الفشل معقدًا ، فحينئذٍ يخبر سيد الكود ، سيسرع المستخدم عملية الإصلاح.
تصنيف DTC
يشير الحرف في بداية الرمز إلى الجزء الهيكلي الذي حدث فيه العطل:
- فشل في الكتلة الداخلية - "A" ، "C" ؛
- فشل في وحدة الطاقة - "E" ؛
- أعطال أجهزة استشعار درجة الحرارة - "F" ؛
- مشاكل في الغذاء - "N" ؛
- أعطال في الكتلة الخارجية - "L" ؛
- محركات المروحة مسدودة ، أو مضخات الصرف معيبة ، أو اللوحة الإلكترونية للوحدة الداخلية هي "P" ؛
- فشل النظام - "U" ، "M".
يتم تشفير الأخطاء التي ليست خطيرة ونادرا ما تظهر مع مجموعة من الأرقام.
مشاكل تكييف الهواء Daikin الشائعة
معظم أعطال مكيف الهواء Daikin ، خاصةً الوحدة الداخلية ، ليست صعبة. تتكون الأخطاء الموضحة على الشاشة من رمز تصنيف (حرف) ورقم خطأ (رقم) وأرقام وحروف وحرفين.
تم تصميم لوحة التحكم لتبسيط وتسهيل إدارة تكييف الهواء. هناك أنواع من أجهزة التحكم عن بعد ، مثل الأشعة تحت الحمراء اللاسلكية ، السلكية المثبتة على الحائط
ليس فقط للعلامات التجارية المختلفة ، ولكن أيضًا لخطوط مختلفة ، تختلف الرموز قليلاً. لهذا السبب ، تحتاج إلى قراءة التعليمات. يوفر فك تشفير الانتهاكات المشفرة وطرق إزالتها.
أخطاء الوحدة الداخلية
عند تنشيط جهاز الحماية العامة ، يبدأ الرمز في الوميض AO. هناك اسباب كثيرة لهذا:
- ارتفاع درجة حرارة الضاغط.
- فشل المعجبين
- كمية غير كافية من المبردات في النظام ؛
- القمامة في الأنبوب الشعري ، أخرى.
من بين جميع الأسباب ، فإن الأصعب هو خلل في الجزء الإلكتروني. للقضاء عليها ، لا تحتاج إلى أداة احترافية فحسب ، بل تحتاج أيضًا إلى الخبرة.
تشير لوحات الدوائر المطبوعة المعيبة إلى وجود خلل الرمز A1. كما تظهر الممارسة ، غالبًا ما يتم تشخيص لوحة التحكم بشكل غير صحيح. لذلك ، قبل تغييره ، تحتاج إلى التحقق من المكونات التي غالبًا ما تفشل - المرحلات والمكثفات.
من بين الأسباب الشائعة لفشل لوحة التحكم خمسة فقط:
- عدم استقرار الجهد في الشبكة ؛
- تركيب غير صحيح لكابلات التوصيل ؛
- البلى الطبيعي للعناصر الفردية للوحة ؛
- الرطوبة ، الإجهاد الميكانيكي المدمر ؛
- عدم الامتثال لقواعد التشغيل.
غالبًا ما يفشل مكيف الهواء بسبب الاستعداد غير المناسب لفصل الشتاء. عندما يتم إلغاء تنشيط الجهاز ، يتم إيقاف الطور فقط ويتم نسيان الصفر. في هذه الحالة ، يمكن للوحة الإلكترونية ، التي تخضع للتأريض على خط مشترك ، تعطيل أعمال اللحام التي تتم في الحي.
إذا لم يتم تشغيل مكيف الهواء ، وتومض جميع مؤشرات LED على الوحدة الداخلية ، فمن المرجح أن تكون هذه علامة على وجود عطل في إعدادات البرنامج الخاصة باللوحة. هناك طريقة واحدة للخروج - إعادة البرمجة بواسطة الرموز ، والتي لا يمكن تنفيذها إلا في مركز الخدمة
الرمز A2 إشارات حول انسداد محرك المروحة. عندما يصدر نظام التشخيص الذاتي رمز عطل في مكيف الهواء Daikin يشير إلى فشل محرك المروحة ، يجب أن تحاول تدوير الشفرات يدويًا. إذا لم يكن هناك دوران حر ، فإن السبب هو تآكل محامل المحرك ، ويجب استبداله.
يقوم محرك المروحة بتنشيط المفتاح الدوار. تتآكل جهات الاتصال الموجودة بداخله بمرور الوقت وتتوقف عن تمرير التيار الكهربائي. للتأكد من أن المفتاح الدوار لا يوصل الكهرباء ، تحتاج إلى استخدام جهاز متعدد. إذا تم تأكيد استمرارية التبديل ، فيجب استبداله.
يتم الإشارة إلى مستوى غير طبيعي في نظام الصرف رمز A3. الرطوبة الزائدة بسبب استنزاف المكثفات المرتبة بشكل غير صحيح يمكن أن تتسبب في حدوث انهيار بسبب قصر الدائرة الكهربائية. في هذه الحالة ، سيكون من الضروري تفكيك الوحدة الداخلية وتنظيف نظام الصرف الصحي تمامًا.
إذا كانت تدور بحرية عند تمرير شفرات المروحة ، فمن الضروري التحقق من طاقة الإدخال للمحرك. بعد التأكد من أن كل شيء على ما يرام ، وأن المحرك لا يزال معطلاً ، يخلصون إلى أن المحرك يحتاج إلى تغيير
رموز A4 و أ 5 تشير إلى خلل في المبادل الحراري ودرجة الحرارة غير الطبيعية. يحدث هذا بسبب خطأ في جهاز استشعار درجة الحرارة.
تحقق مما إذا كان هذا صحيحًا ، على النحو التالي:
- جهاز استشعار درجة الحرارة مفصول عن اللوحة.
- تحقق من المقاومة على المستشعر باستخدام معدات خاصة.
- تتم مقارنة نتيجة القياس مع القيم المحددة مسبقًا. عند درجة حرارة + 25 درجة مئوية على جهاز استشعار قابل للخدمة ، يجب أن تكون المقاومة 10 كيلو أوم. إذا تم انتهاك الحالة ، فإن المستشعر معيب بالتأكيد ويجب استبداله.
- في حال أظهرت القياسات أن مقاومة المستشعر تفي بالمعايير ، يتم تثبيتها في مكانها ، متصلة باللوحة ، والوحدة نفسها بالشبكة.
- بعد ذلك ، تحقق من الموصل باستخدام جهاز متعدد. إذا تجاوز الجهد 4.9 فولت أو أقل من 0.5 فولت ، فيجب تغيير اللوحة.
- إذا كان الجهد على الموصل طبيعيًا ، فهذا يعني أن المعالجات الدقيقة معيبة ويجب استبدالها.
عندما يكون محرك المروحة مثقلاً ، فإن نظام التشخيص الذاتي يصدر رمز الخطأ A6. قد يكون السبب هو انقطاع الأسلاك أو انقطاعها أو عيب التلامس أو تلف لوحة الدائرة.
إذا كان استبدال المحرك مطلوبًا ، فقم أولاً بإلغاء تنشيط النظام وتفكيك الشواية الواقية. بعد ذلك ، يتم فك حوامل المروحة ، ويتم فصل المحرك الكهربائي واستبداله بمحرك جديد
عرض أخطاء A7 يشير إلى عطل في محرك الستائر. قد يكون الصمام الحركي معيبًا ؛ تحقق من التوصيلات للتأكد من عدم وجود ما يعيق حركة الستائر.
السبب الأكثر شيوعًا هو عطل في المحرك.في هذه الحالة ، استبدلها ببساطة. هناك أيضًا احتمال فشل التبديل الجزئي أو عطل في لوحة الدائرة الكهربائية أو عيوب اتصال الموصل.
مثل هذا الخطأ مثل التيار الزائد العام الرمز A8. نظرًا لأن تيار بدء تشغيل محرك الضاغط أعلى بكثير من تيار التشغيل ، فإن النظام يعطي إشارة بعد ثلاث ثوانٍ من بدء تشغيل المحرك.
يمكن أن يؤدي التحميل الزائد إلى خطر الحريق ، لذلك ، لمعرفة الأسباب التي تحتاجها للبدء على الفور. يمكن أن يتسبب هذا الموقف في حدوث دائرة كهربائية قصيرة في الضاغط نفسه.
في هذه الحالة ، يقرر النظام وجود خطأ ، حيث يرتفع التيار إلى قيمة كبيرة. يمكن أن تحدث دائرة قصر خارج الضاغط - في لوحة التحكم ، على الأطراف ، في أسلاك الإمداد.
يمكن أن يكون سبب الخطأ A8 زيادة مفرطة في الضغط في نظام التفريغ. يمكن أن تؤدي الزيادة في هذا المؤشر إلى حدوث أخطاء أثناء شحن غاز التبريد.
التنظيف المفاجئ للمبادل الحراري يعطي نفس النتيجة. يمكن عرقلة نقل الحرارة بشكل صحيح حتى من خلال طبقة شحوم رقيقة على سطح مبادل حراري نظيف بصريًا.
إذا حدث خطأ في تيار الضاغط ، فمن الضروري توفير الوصول إليه. بعد ذلك ، يبدأ تشغيل مكيف الهواء في وضع التبريد. إذا تعذر بدء تشغيل الضاغط ، فإن "الضاغط" وأسلاك التوصيل "حلقة". استبدال العناصر المعيبة أو الضاغط نفسه
الرمز A9 يشير إلى خلل في صمام التمدد الإلكتروني. قد يحدث فشل بسبب الشوائب الميكانيكية. للتحقق من تشغيله ، يتم إيقاف تشغيل الطاقة ثم إعادة تشغيلها. بعد التشغيل مباشرة ، يجب تشغيل صمام التمدد لمدة 30 ثانية.
خلال هذه الفترة ، يتم تحديد ما إذا كان هناك نبض جهد 12 فولت في منتصف جهات اتصال الصمام الثنائي لصمام التمدد. يشير عدم وجود نبض إلى انهيار لوحة التحكم.
إذا لم يكن هناك هواء بارد ، افحص جهاز الاستشعار بحثًا عن التلف. تحتاج أيضًا إلى رنين جهات اتصال الترموستات بمقياس متعدد على حد أدنى وأعلى درجة حرارة
في حالة تشغيل مروحة الوحدة الداخلية ، تتوقف مروحة المكثف ، ويتم إيقاف الضاغط ، وصمام التمدد ، ويتم اتخاذ الإجراءات التالية:
- على لوحة التحكم ، يتم فصل جهات اتصال الصمام الإلكترونية ؛
- تحقق مما إذا كان هناك جهد مقنن على اللوحة.
إذا كان هناك جهد مقنن ، فهذا يشير إلى خلل في صمام التمدد الإلكتروني. يشير نقص الجهد إلى خلل في لوحة التحكم.
يتم تلخيص رموز الخطأ للوحدة الداخلية ، التي يشار إليها بالرمز "C" ، في الجدول:
لا يمكن استبعاد ظهور عطل معين عن طريق الصدفة أو بسبب عدم تطابق المعلمات الحالية في الشبكة مع القيم الموصى بها
فك شفرة الخطأ المكونة من روح الشخصيات:
هناك أوقات عندما يغطي الخطأ العديد من المجالات التقنية. ثم لا يهم تعيين حرف الانهيار. يجب أن تتعامل معها المعلمة
أحد الأعطال غير السارة هو انهيار الصمامات المسؤولة عن تصريف السوائل. ينطوي على الاستبدال الكامل للأجزاء غير القابلة للاستخدام.
سيسمح جدول رموز الخطأ ذات الأحرف المزدوجة للمستخدم بمقارنة الرموز وتحديد مصدر المشكلة بسرعة دون صعوبة كبيرة
قبل الاتصال بمركز الخدمة ، قم بإيقاف تشغيل مكيف الهواء المنزلي لفترة ، ثم قم بتشغيله مرة أخرى. بعد إعادة الاتصال ، قد لا يظهر الخطأ. إذا يومض الرمز مرة أخرى ، فلا يمكنك الاستغناء عن المعالج.
أخطاء الوحدة الخارجية
تصف التعليمات المرفقة بمكيف الهواء كيفية إزالة بعض العيوب. يمكن تنفيذها بالكامل مع الأعطال الفردية للوحدة الداخلية.تكون الأخطاء الجانبية الخارجية ومشكلات النظام أكثر تعقيدًا ، لذا من الأفضل الاتصال بالمعالج.
غمزة كود EO يشير إلى تشغيل جهاز حماية مشترك. هذا يعني أن جهاز التشخيص الذاتي اكتشف نوعًا من الشذوذ.
يمكن كسر العمل لعدة أسباب:
- تلف اتصال الإدخال لجهاز الأمان ؛
- أحزمة الأمان مفصولة أو مكسورة ؛
- يتم تثبيت صمام الإغلاق في الوضع المغلق ؛
- انسداد أنابيب غاز التبريد ؛
- لوحة التحكم الخارجية معيبة ؛
- كان هناك دائرة كهربائية قصيرة.
خطأ تحت الرمز E1 يشير إلى أن لوحة الدائرة المطبوعة الخاصة بعنصر التحكم في النظام المقسم معطلة. عند تشغيل مصدر الطاقة E2PROM لا يعمل بشكل صحيح.
عندما يتم تشغيل جهاز استشعار الضغط العالي (HPS) ، يظهر خطأ E3. يحدث ذلك عند تشغيل الضاغط أثناء تشغيل مفتاح الضغط العالي.
يحتوي معالج لوحة التحكم على خوارزمية النظام. من هنا ، يتم التحكم في عمل جميع عناصره ، ومعالجة المعلومات من جهاز التحكم عن بعد وأجهزة الاستشعار ، وإرسال الإشارات ، وتبدأ المروحة
يمكن أن يكون الفشل ناتجًا عن ارتفاع مستوى الضغط بشكل مفرط ، بسبب كمية كبيرة من غاز التبريد أو الغاز غير القابل للتكثيف.
هناك أسباب أخرى محتملة:
- مفتاح الضغط العالي المعيب.
- قطع أو إتلاف حزمة أسلاك الضغط العالي ؛
- فقدان الاتصال في موصل الضغط العالي ؛
- ضرر ثنائي الفينيل متعدد الكلور ؛
- تلف دائرة التبريد ؛
- مرشح الهواء المسدود للوحدة الداخلية ؛
- انسداد المبادل الحراري الخارجي ؛
- عطل المروحة الخارجية في وضع التبريد.
عندما يتم تشغيل جهاز استشعار الضغط المنخفض (LPS) ، كود E4. يعمل الضاغط في هذا الوقت ، ويحدث خطأ عند تنشيط مفتاح الضغط المنخفض. قد تكمن الأسباب في حدوث خلل في دائرة التبريد ، وقد يكون مفتاح الضغط المنخفض معيبًا أيضًا.
قد ينقطع اتصال سلك الضغط المنخفض أو ينقطع. احتمال وجود خلل في الموصل ، لا يمكن استبعاد لوحة الدوائر المطبوعة. قد يظل صمام الإغلاق في وضع الإغلاق.
إذا كان محرك الضاغط محملاً بشكل زائد ، فإن إشارات النظام خطأ E5. هذا يعني أن الضاغط يعمل في الحماية الحرارية أو يتم تسخين أنبوب التصريف بشكل مفرط.
علامة تسرب المبرد هو فيلم دهني على الأنابيب عند نقاط الدخول إلى التركيب وعلى التركيبات الملولبة نفسها. إذا تم الكشف عن مثل هذه الظاهرة ، وحدث إغلاق قصير مع الضاغط ، فإن المبرد قد غادر النظام
يمكن أن يكون الفشل ناتجًا عن خلل في صمام الإغلاق ، أو نقص المبرد ، أو تلف الوحدة الخارجية ، أو خلل في الصمام رباعي الاتجاه أو الصمام الإلكتروني المتوسع.
خطأ E6 يخطر انسداد محرك الضاغط عن طريق زيادة التيار.
في هذا الوقت ، يتم تشغيل الحماية الحالية بسبب:
- مستوى الضغط العالي مرتفع للغاية ؛
- لوحظ انخفاض الجهد.
- لا يفتح صمام الإغلاق ؛
- ضاغط معيب.
خطأ E7 - محرك المروحة مسدود بسبب التيار الزائد. قد يكون الفشل بسبب عطل في المروحة أو انقطاع عن محرك المروحة أو لوحة الدوائر المطبوعة لحزمة الأسلاك أو الموصل. ربما يكون الأمر ببساطة مسألة اتصال ضعيف أو أشياء غريبة عالقة في المروحة.
مع يحدث الزائد الحالي العام خطأ E8. في هذه الحالة ، يحتوي تيار الإدخال للعاكس على قيمة أكبر من 28 أمبير لمدة 2.5 ثانية. من بين الأسباب يمكن ملاحظة فشل الضاغط ، وخلل في ترانزستور الطاقة ، ولوحة الدوائر المطبوعة لكل من الوحدات الخارجية والداخلية ، ودائرة كهربائية قصيرة.
خطأ E9 - إشارة حول تلف الصمام الإلكتروني المتوسع. يظهر عندما يتم كسر السلسلة.
خطأ تحت كود EA يشير إلى الشذوذ في صمام 4-way. أصل الفشل:
- اتصال ضعيف في الموصل ؛
- الثرمستور تالف ؛
- الوحدة الخارجية معيبة ؛
- لفائف صمام 4 أسلاك معيبة ؛
- الصمام ذو 4 أسلاك معيب ؛
- مادة أجنبية مختلطة مع المبرد.
كود الاتحاد الأوروبي يشير إلى درجة حرارة غير طبيعية للمياه بسبب خلل في الوحدة الخارجية أو الثرمستور. على خطأ Ej يتم تشغيل حماية إضافية. لها - مستوى رطوبة غير طبيعي في نظام الصرف. Ef - تلف وحدة تخزين الحرارة.
جميع الأخطاء المتعلقة بمشاكل التغذية تحت الكود "H". لكن - عيب عام في المستشعر ، يشير إلى فشل نظام مستشعر الضاغط. قد يكون هذا بسبب التوصيلات السيئة أو لوحة الدائرة. H1 - فشل جهاز استشعار درجة حرارة الهواء. قد يكون هذا بسبب خلل في المثبط أو تبديل الحد.
H2 - مستشعر طاقة النظام معيب. H3 - عيب في جهاز استشعار الضغط العالي. يظهر خطأ بسبب فشل مفتاح الضغط العالي ، فصل حزمة الأسلاك ، فشل اللوحة ، فشل الموصل.
H4 - مستشعر ضغط منخفض معيب. تحتاج إلى التأكد من أنه متصل. إذا كان الأمر كذلك ، فيجب التحقق من سلامة المفتاح. H5 - الضاغط لا يعمل ، لأن لقد تعثر جهاز استشعار الحمل الزائد. هنا تحتاج إلى البحث عن عيب في الموصل أو في الثرمستور الزائد في محرك الضاغط.
المستشعرات هي أجهزة تسمح للوحدة بالعمل تلقائيًا. وهي مصممة لقياس معلمات عملية محددة.
H6 - الحمل الزائد للضاغط. قد يكون الضاغط نفسه أو الوحدة الخارجية معيبة. يمكن أن يتسبب جهد الدخل غير الطبيعي أو صمام الإغلاق المغلق أيضًا في حدوث عطل.
H7 - تم تحميل المروحة بشكل زائد. الأسباب المحتملة: فشل الدائرة ، الخروج من الموصل. عند تشغيل مستشعر جهد الدخل ، سيظهر خطأ تحت الرمز H8. هنا ، يفترض أن ترانزستور الطاقة أو علبة التروس أو الوحدة الخارجية معيبة. قد تكون الأسلاك الداخلية معيبة.
H9 - ليس كل شيء على ما يرام مع جهاز استشعار درجة الحرارة في الهواء الطلق. يشير إلى أن مقاومة الترموستات تجاوزت نطاق 60-600 كيلو أوم. قد يكون هناك عطل في الثرمستور الخارجي وموصل الثرمستور ولوحة الدوائر المطبوعة. تتناسب التغييرات في مقاومة الثرمستور بشكل عكسي مع التغيرات في مؤشرات درجة الحرارة. يتم تحديد عطل الثرمستور باستخدام جهاز متعدد.
إذا ظهرت الرموز F0, F1, F2ثم عملت الحماية. في الحالة الأولى ، رقم 1 و 2 ، في الحالة الثانية - رقم 1 ، في الحالة الثالثة - رقم 3. F3 يظهر في أنبوب تصريف درجة حرارة عالية.
يمكن أن يحدث بسبب:
- حجم برودة غير مناسب ؛
- انسداد خط الأنابيب
- درجة حرارة تصريف منخفضة
- الخروج من حامل الثرمستور ؛
- فصل ملف صمام التمدد من جسمه.
خطأ F6 - زيادة القيمة الاسمية لدرجة حرارة المبادل الحراري. يؤدي انسداد الفلتر والمبادل الحراري وخلل في المروحة وكمية مفرطة من المبرد وعدم القدرة على فتح صمام الإغلاق إلى مثل هذا الفشل.
الثرمستور هو نفس الثرمستور ، ولكن مع معامل درجة حرارة سالبة للمقاومة (TCR). لتصنيع أكاسيد المعادن المستعملة ، والسيراميك ، وأحيانا بلورات الماس
الرمز J0 يشير إلى خلل في الثرمستور. J1 ، 2 ، 3 - مستشعر الضغط ، التيار ، درجة الحرارة ، على التوالي. J4 - هذه إشارة عن خلل في جهاز استشعار في منطقة تشبع الضغط المنخفض. J5 ، 6 ، 7 ، 8 ، 9 - أعطال الثرمستور لأنبوب الشفط ، المبادل الحراري 1 و 2 ، الأنبوب السائل والغاز ، على التوالي.
أخطاء برمز "L" تشير إلى مشاكل في نظام العاكس. يمكن أن يكون هذا إما تنشيط أجهزة الحماية التي تقوم بإيقاف تشغيل العاكس ، أو أخطاء النقل بين اللوحة الخارجية ولوحة العاكس. العيب في لوحة الدوائر المطبوعة وخلل في وحدة التوريد يعطي نفس التأثير. تحتاج إلى محاولة إعادة تشغيل النظام.
إذا كان المبرد غير كاف ، فسيتم عرض خطأ النقطة رقم 0. يومض الرمز النقطة رقم 1 يتحدث عن اختلال توازن الطاقة بسبب عدم تناسق الجهد بين المراحل. قد يكون هذا بسبب خلل في مكثف الدائرة الرئيسية ، أو خلل في التتابع المغناطيسي ، أو أسلاك غير ملائمة للدائرة الرئيسية.
إذا ارتفعت درجة الحرارة داخل وحدة التحكم ، فسيتم إبلاغ الرمز النقطة رقم 3. الخطأ هو عيب في الثرمستور أو لوحة الدوائر المطبوعة. تحتاج إلى قياس المقاومة. ف 4 ، 5 ، 6 - الأخطاء التي تشير إلى فشل المستشعرات - ترانزستور الطاقة ، التيار المباشر ، مستشعر تيار الإخراج. النقطة رقم 7 يشير إلى تيار إخراج مرتفع.
يوضح الفيديو التالي عملية تحديد وإزالة أحد الأخطاء الشائعة في مكيف الهواء:
يتيح لك نظام التشخيص الذاتي المثالي لوحدة دايكن تحديد أي عطل على الفور. هذا يساعد على إزالة الأخطاء في العمل حتى اللحظة التي تكون فيها المعدات معطلة تمامًا.
يجب على المستخدم ليس فقط فك تشفير الرموز ، ولكن أيضًا تنظيف مكيف الهواء بشكل دوري. عند استكشاف الأخطاء وإصلاحها ، يمكن إجراء الإصلاح ، اعتمادًا على التعقيد ، في الموقع أو في بيئة الخدمة.
في الكتلة أدناه ، يمكنك ترك تعليق مع انطباعاتك الخاصة عن مكيف الهواء Daikin. شارك معلومات مفيدة حول موضوع المقالة ، أخبرنا كيف حددت الخطأ من خلال التعيين المشفر. اطرح الأسئلة وانشر الصور.